Tudni szeretnéd miért van három egymásra rakott hangvilla a Yamahakon?

Nem véletlenül van három egymásra rakott hangvilla a Yamaha motorokon, ugyanis a névadó, Torakusu Yamaha eredetileg hangszer gyártással foglalkozott. 1887-ben megalapította a Nippon Gakki Corporationt. Az elején csak orgonák és zongorák gyártásával foglalkozott, később dobok, gitárok brácsák sípos készítésével is foglalkozott amelyeket Yamaha emblémával láttak el.

			1955 és 1958 között gyártották a vörös szitakötő becenévre hallgató YA-1-et, ami gyakorlatilag a német DKW RT125 másolata volt. Az egyhngeres,kétütemű blokkból hat lőerő körüli teljesítményt hoztak ki, akkoriban elég volt ahhoz, hogy versenyeket nyerjenek vele. Ehhez azonban az is kellett, hogy elképesztőenjó minőséget produkáltak már a kezdetektől.

A rendkívül gyors növekedést a második világháború akasztotta meg, a gyártósorok jó részét átállították a hadiparra és orgonasípok helyett inkább pl. repülőgép- propellereket is készítettek. A háború utáni években pont ez adott ötletet a bővülésre a cég ambiciózus és fiatal elnökének, aki hosszas piackutatás után arra jutott, hogy motorgyártásban tudnák legjobban kamatoztatni a már meglévő szaktudásukat és kapacitásukat. Kawakami Geinchi ötlete volt a motorkereskedés, tiszteletből mégis a Yamaha Motor Company nevet kapta az új cég. Első YA-1 modellüket nem saját maguk fejlesztették ki,hanem átvették a német DKW RT125 terveit.

Ki is az a Torakusu Yamaha?

A világ egyik legnagyobb hangszergyárának alapítója. Tulajdonképpen véletlen csöppent bele a zeneiparba az órásnak tanult hangszergyártó rajongott a finomtechnikai dolgokért. Az ügyes kezű, jó műszaki érzékkel rendelkező srác mellékesen elkezdett kórházaknak is dolgozni, orvosi berendezéseket javított. Kórházban megkérdezték tőle, hogy ha már itt van, mi lenne, ha ránézne az intézmény bekrepált orgonájára. sikeresen megjavította a hangszert, és közben teljesen beleszeretett a működési elvébe. Olyannyira, hogy ezután belevágott egy saját orgona építésébe. Az első alkotás meglehetősen kiforratlan volt, sok kritikát is kapott. Éjt nappallá téve fejlesztette, hogy a megfelelő hangokat csiholja ki belőle. Ebből az időszakból származik a hangvillás logó ötlete is, mivel Torakusu barátunk egyik legfontosabb segítsége ez volt, a sípok behangolásához.

			1957-ben jelent meg az első igazi Yamahának tekinthető kéthengeres, kétütemű modell, az YD-1. A hatalmas első sárvédőjéről és a burkolt lánchajtásáról lehetett messziről felismerni.